The New Ferrari California
Quando una nuova Ferrari appare sul mercato ecco
che il termine "nascere" riferito ad un'automobile
raggiunge il suo pieno significato.
Dunque, è nata una nuova Ferrari, le cui prime
immagini ufficiali sono state presentate da pochi
giorni e che dovrebbe vedere per la prima volta le
luci della ribalta al salone dell'automobile di
Parigi, che si terrà il prossimo ottobre.
Ma veniamo ai fatti: questa Ferrari, il cui nome e
la cui linea sono una voluta rievocazione della
splendida cabrio del '57, è un'auto assolutamente
nuova nell'attuale gamma della casa di Maranello;
si tratta infatti di una cabrio con tettuccio
rigido ripiegabile elettricamente, un prodotto
avente come unico precedente in casa Ferrari
l'esclusiva Superamerica, basata sulla splendida
575 Maranello e venduta in serie limitata.
Un'esperienza tutta nuova quindi per la casa del
Cavallino Rampante, e le premesse per un grande
successo, tipico di tutte le Rosse degli ultimi
anni, sembrano esserci, almeno sulla carta.
Cominciamo quindi dalla meccanica: il motore sarà
un 8 cilindri a V da 4.3 litri che erogherà la
bellezza di 460cv. A giudicare dai dati tecnici
potrebbe trattarsi di una versione "addolcita"
dello splendido propulsore montato sull'attuale
F430. Anche la distribuzioni dei pesi dovrebbe
essere ottimale, dato che il motore sarà in
posizione anteriore-centrale e la trazione alle
ruote posteriori. A gestire tutto questo ben di Dio
provvederà poi il formidabile cambio a 7 marce con
doppia frizione di derivazione F1, e a mettere un
freno a questo purosangue provvederanno 4 splendidi
freni carboceramici, studiati per resistere allo
stress di una giornata in pista senza problemi.
Ma ora veniamo all'estetica, che è già stata
vittima di molte critiche, più o meno fondate,
lanciate dalla comunità del web. L'anteriore si
presenta molto aggressivo con una bella calandra in
pieno stil Ferrari; c'è chi accusa una certa
somiglianza con la neonata cugina Maserati GT.
Sinceramente ritengo che la tendenza in tempi
recenti sia più quella da parte della Maserati di
assomigliare e a tratti ricalcare l'attuale
corrente stilistica della casa di Maranello, viste
le linee molto forti che la GT presenta soprattutto
nel frontale. In ogni caso, nel complesso,
l'identità delle due vetture è ben definita e le
differenze sono ben marcate.
Sul cofano della California possiamo notare una
bassa presa d'aria per il propulsore, con un design
"teso", un deciso richiamo alla vettura originale.
I fanali, profondamente diversi da quelli di tutte
le altre sue "sorelline", risultano molto belli e
si integrano perfettamente nel complesso,
conferendo alla vettura un'espressione "cattiva" da
vera Ferrari.
La fiancata si presenta molto forte e decisa, e
riesce ad integrare bene il lungo cofano bagagliaio
posteriore, destinato a nascondere il tettuccio
rigido, che spesso rende goffa la linea di altre
auto di questa categoria.
Forti critiche vanno invece al posteriore che
risulta molto pesante e sgraziato, con uno stile
molto simile alle inglesi (e tamarre) TVR. I fanali
sono un miscuglio tra quelli della 599GTB e della
già citata F430, la griglia nera posta nel mezzo
sembra opera di un mediocre tuner tedesco e gli
scarichi 2+2 impilati sono la copia di quelli
(bruttissimi) montati sulla Lexus IS-F.
Fortunatamente le immagini pubblicate sono solo in
computer grafica, il che mi fa sperare in un deciso
cambio di rotta stilistico per il posteriore a
seguito delle critiche che ormai giungono da ogni
dove, sufficiente a mostrarci un bel "culetto"
filante in pieno stile Ferrari in tempo per
ottobre.
Per altri eventuali aggiornamenti l'appuntamento è
sempre qua, su CrystalStreet.
Per ulteriori info: www.ferraricalifornia.com
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